Театры

Новейшие системы освещения, геотермальная энергия, сверхпрочное стекло. Разве это не атрибуты "порядочного" здания XXI века? Но перед нами нечто совсем непонятное. Лестница, никуда не ведущая, но неизменно вызывающая интерес прохожих. А некоторые к ней ещё и в очередь встают. За шоу, за песнями и плясками. И в некотором смысле – за городской легендой.

Площадь Даффи (Duffy Square) в Нью-Йорке — одна из достопримечательностей и частый пункт в маршруте туристов. Ведь это северная часть знаменитой Таймс-Сквер (Times Square).

Любители истории, возможно, захотят тут посмотреть на памятник отцу Францису Даффи (Francis D. Duffy), герою Первой мировой войны, но завсегдатаи бродвейских театров давным-давно протоптали сюда дорожки из-за другого, тоже в своём роде памятника — билетной будки TKTS, находящейся в ведении Фонда развития театра (Theatre Development Fund).

Боковые стены, балки, ступеньки и колонны, составляющие эту чудо-лестницу, выполнены из высокопрочного стекла. Ступени – трёхслойные, а внешняя их поверхность покрыта рисками против скольжения (фото Fred R. Conrad, Richard Perry, Michael Evans/The New York Times, Associated Press, Times Square Alliance).

С момента своего открытия в 1973 году TKTS стала культовым местом для любителей драм, пьес и мюзиклов, людей, обожающих ходить на концерты и различные танцевальные шоу. И неудивительно, ведь в TKTS можно купить билеты со скидкой в 25-50% от номинала.

Вообще-то в Нью-Йорке есть ещё пара касс TKTS, но в силу своего расположения и первенства именно будка на Таймс-Сквер стала знаменитой. Построила её местная архитектурная компания Mayers & Schiff Associates. Причём возвела, используя крайне ограниченный бюджет (город выделил на павильон всего $5 тысяч) и множество арендуемых частей для своей необычной конструкции.

В её основе лежало несколько старых строительных прицепов. На них авторы касс смонтировали трубчатые леса, на которых растянули полотнище с названием TKTS. Гигантские буквы служили элементом дизайна, а полотнище прикрывало покупателей от ветра и солнца. Поскольку сваи тут забивать было нельзя (метро проходит неглубоко), весь этот "воздушный змей" удерживался на месте тяжёлыми грузами.

Старая будка TKTS, то ли из-за полотнищ, то ли из-за крупной красной графики, почему-то вызывает ассоциации с социалистическими агитплакатами. А ведь где-то здесь и было придумано: "А лампы как станут ночь копать, ну, я доложу вам – пламечко! Налево посмотришь – мамочка мать! Направо – мать моя мамочка!" Маяковский, правда, нанёс визит славному городу на Гудзоне задолго до рождения TKTS, но разве за десятки лет само настроение Манхэттена изменилось? (иллюстрация и фото Mayers & Schiff Architects; Nicole Bengiveno/The New York Times; Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund; Fred R. Conrad, Richard Perry, Michael Evans, Associated Press, Times Square Alliance).

И надо сказать, несмотря на такую "непостоянную" конструкцию, удерживался долго — вплоть до наших дней. TKTS понравилась не только прохожим — её оценили и специалисты: театральная будка на Таймс-Сквер завоевала несколько призов в области архитектуры и городского дизайна.

Новый поворот в истории знаменитых касс произошёл в конце прошлого века, когда было решено реконструировать площадь Даффи, в том числе — построить заново знаменитую будку TKTS.

В 2000 году Фонд развития театра провёл конкурс, который выиграли австралийские архитекторы Таи Ропиа (Tai Ropiha) и Джон Чой (John Choi). Именно они придумали покрыть кассы ниспадающей красной лестницей (возможно, как ассоциацией непременной красной дорожке на церемониях награждения различных кино-, театральных и музыкальных конкурсов).

По первоначальному замыслу, лестница эта должна была начинаться прямо от ног отца Даффи.

Первоначальный проект Таи и Джона (иллюстрация Van Alen Institute).

По разным причинам реализация проекта затянулась, а в 2006 году организации Times Square Alliance и Coalition for Father Duffy совместно с компанией William Fellows Architects представили уточнённый вариант проекта, включающий расширение площади Даффи за счёт аннексии по одному ряду движения от Бродвея и Седьмой авеню.

В конце концов архитектурная компания Perkins Eastman создала финальный вариант реинкарнации знаменитой будки, причём отталкиваясь от дизайна Ропиа и Чоя. Но придумала знаменательное усовершенствование — сооружение должно быть выполнено из стекла, причём лестница наверху — тоже.

Второй и третий (финальный) вариант реконструкции TKTS (иллюстрации William Fellows Architects и Perkins Eastman).

Рубиново-красные ступени должны быть подсвечены светодиодами, решили архитекторы. И правда, одна из примечательных особенностей Таймс-Сквер — буйство ночных огней, выдающееся даже для Нью-Йорка. Зачем же нарушать традицию?

Длина этого сооружения (берущего своё начало почти от постамента Даффи) составила 20 метров, ширина нижней ступени — 13,7 метра, последней — несколько больше. Всего ступеней — 27.

Последняя возносит зрителей (а ведь сама Таймс-Сквер — уже достойное зрелище, не так ли?) на высоту 4,9 метра над уровнем тротуара 47-й стрит.

Новая TKTS, вид с Седьмой авеню. Внизу: ряды светодиодов, скрытых под стеклом ступеней, проложены между "лучами" опорной решётки. Снизу лежат ряды алюминиевых пластин, которые служат и отражателями, и защищают помещения будки от воды (фото Fred R. Conrad/The New York Times, иллюстрация Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund).

Одновременно на лестнице могут находиться сотни людей. Если стоять ровными рядами на каждой ступеньке, — все 1500.

А это очень полезное свойство нового сооружения — в момент празднования Нового года народу на Таймс-Сквер набивается видимо-невидимо. И все смотрят на южную часть площади, туда, где в последние мгновения года происходит падение знаменитого светящегося шара (Times Square Ball) и где на огромном экране идёт обратный отсчёт.

Но на самой лестнице из красного стекла новшества TKTS не заканчиваются. Как вам, к примеру, геотермальная антиобледенительная система для ступеней?

Антиобледенительная система. На врезке показаны трубы теплоносителя, уходящие глубоко под землю (иллюстрации Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund).

Под отражателями проходят ряды трубок, по которым циркулирует специальный раствор — теплоноситель. Эта жидкость проходит замкнутую систему, включающую трубы, которые уходят на 137 метров в грунт.

Там круглогодично царит температура 13 °С, что и позволяет системе охлаждать павильон летом и обогревать его, в том числе крышу-ступени, зимой.

Собственно будка, скрытая под лестницей, выполнена в виде раковины из стеклопластика. Внутри – 65 квадратных метров офисных помещений, а в одной из стен – 12 окошек касс. Позади раковины скрыты технические помещения, где расположена установка для обогрева и охлаждения сооружения (иллюстрация Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund).

16 октября 2008 года новая TKTS и обновлённая площадь Даффи были торжественно открыты мэром Блумбергом (Michael Bloomberg) в присутствии нескольких бродвейских артистов.

Окончательная цена нового сооружения (а она постоянно росла по мере строительства, шедшего более двух лет) составила $19 миллионов, из которых $11,5 миллиона были заплачены городом. В некотором смысле "временная" TKTS, просуществовавшая более трёх десятилетий, отомстила за "жадность" властей Нью-Йорка в начале 1970-х.

За всё это время, что любопытно, сменились шесть мэров, а через окошки TKTS на площади Даффи был реализован 51 миллион билетов.

Насосы геотермальной системы, кассы, ступени... Мельчайшие узлы и детали говорят о том, что перед нами не только чисто дизайнерский, но и высокотехнологический проект (фото David W. Dunlap, Fred R. Conrad, Richard Perry, Michael Evans/The New York Times, Associated Press, Times Square Alliance).

Тим Томпкинс (Tim Tompkins), президент Times Square Alliance, назвал новую TKTS "ярким светом в тёмное экономическое время".

New York Times пишет, что когда на церемонии открытия будки-лестницы Майкл Блумберг говорил о важности инвестирования в культуру и искусство, облака над Таймс-Сквер разошлись и показалось Солнце. "Солнце считает, что я прав", — засмеялся мэр.

Лестница

Новейшие системы освещения, геотермальная энергия, сверхпрочное стекло. Разве это не атрибуты "порядочного" здания XXI века? Но перед нами нечто совсем непонятное. Лестница, никуда не ведущая, но неизменно вызывающая интерес прохожих. А некоторые к ней ещё и в очередь встают. За шоу, за песнями и плясками. И в некотором смысле – за городской легендой.

Площадь Даффи (Duffy Square) в Нью-Йорке — одна из достопримечательностей и частый пункт в маршруте туристов. Ведь это северная часть знаменитой Таймс-Сквер (Times Square).

Любители истории, возможно, захотят тут посмотреть на памятник отцу Францису Даффи (Francis D. Duffy), герою Первой мировой войны, но завсегдатаи бродвейских театров давным-давно протоптали сюда дорожки из-за другого, тоже в своём роде памятника — билетной будки TKTS, находящейся в ведении Фонда развития театра (Theatre Development Fund).

Боковые стены, балки, ступеньки и колонны, составляющие эту чудо-лестницу, выполнены из высокопрочного стекла. Ступени – трёхслойные, а внешняя их поверхность покрыта рисками против скольжения (фото Fred R. Conrad, Richard Perry, Michael Evans/The New York Times, Associated Press, Times Square Alliance).

С момента своего открытия в 1973 году TKTS стала культовым местом для любителей драм, пьес и мюзиклов, людей, обожающих ходить на концерты и различные танцевальные шоу. И неудивительно, ведь в TKTS можно купить билеты со скидкой в 25-50% от номинала.

Вообще-то в Нью-Йорке есть ещё пара касс TKTS, но в силу своего расположения и первенства именно будка на Таймс-Сквер стала знаменитой. Построила её местная архитектурная компания Mayers & Schiff Associates. Причём возвела, используя крайне ограниченный бюджет (город выделил на павильон всего $5 тысяч) и множество арендуемых частей для своей необычной конструкции.

В её основе лежало несколько старых строительных прицепов. На них авторы касс смонтировали трубчатые леса, на которых растянули полотнище с названием TKTS. Гигантские буквы служили элементом дизайна, а полотнище прикрывало покупателей от ветра и солнца. Поскольку сваи тут забивать было нельзя (метро проходит неглубоко), весь этот "воздушный змей" удерживался на месте тяжёлыми грузами.

Старая будка TKTS, то ли из-за полотнищ, то ли из-за крупной красной графики, почему-то вызывает ассоциации с социалистическими агитплакатами. А ведь где-то здесь и было придумано: "А лампы как станут ночь копать, ну, я доложу вам – пламечко! Налево посмотришь – мамочка мать! Направо – мать моя мамочка!" Маяковский, правда, нанёс визит славному городу на Гудзоне задолго до рождения TKTS, но разве за десятки лет само настроение Манхэттена изменилось? (иллюстрация и фото Mayers & Schiff Architects; Nicole Bengiveno/The New York Times; Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund; Fred R. Conrad, Richard Perry, Michael Evans, Associated Press, Times Square Alliance).

И надо сказать, несмотря на такую "непостоянную" конструкцию, удерживался долго — вплоть до наших дней. TKTS понравилась не только прохожим — её оценили и специалисты: театральная будка на Таймс-Сквер завоевала несколько призов в области архитектуры и городского дизайна.

Новый поворот в истории знаменитых касс произошёл в конце прошлого века, когда было решено реконструировать площадь Даффи, в том числе — построить заново знаменитую будку TKTS.

В 2000 году Фонд развития театра провёл конкурс, который выиграли австралийские архитекторы Таи Ропиа (Tai Ropiha) и Джон Чой (John Choi). Именно они придумали покрыть кассы ниспадающей красной лестницей (возможно, как ассоциацией непременной красной дорожке на церемониях награждения различных кино-, театральных и музыкальных конкурсов).

По первоначальному замыслу, лестница эта должна была начинаться прямо от ног отца Даффи.

Первоначальный проект Таи и Джона (иллюстрация Van Alen Institute).

По разным причинам реализация проекта затянулась, а в 2006 году организации Times Square Alliance и Coalition for Father Duffy совместно с компанией William Fellows Architects представили уточнённый вариант проекта, включающий расширение площади Даффи за счёт аннексии по одному ряду движения от Бродвея и Седьмой авеню.

В конце концов архитектурная компания Perkins Eastman создала финальный вариант реинкарнации знаменитой будки, причём отталкиваясь от дизайна Ропиа и Чоя. Но придумала знаменательное усовершенствование — сооружение должно быть выполнено из стекла, причём лестница наверху — тоже.

Второй и третий (финальный) вариант реконструкции TKTS (иллюстрации William Fellows Architects и Perkins Eastman).

Рубиново-красные ступени должны быть подсвечены светодиодами, решили архитекторы. И правда, одна из примечательных особенностей Таймс-Сквер — буйство ночных огней, выдающееся даже для Нью-Йорка. Зачем же нарушать традицию?

Длина этого сооружения (берущего своё начало почти от постамента Даффи) составила 20 метров, ширина нижней ступени — 13,7 метра, последней — несколько больше. Всего ступеней — 27.

Последняя возносит зрителей (а ведь сама Таймс-Сквер — уже достойное зрелище, не так ли?) на высоту 4,9 метра над уровнем тротуара 47-й стрит.

Новая TKTS, вид с Седьмой авеню. Внизу: ряды светодиодов, скрытых под стеклом ступеней, проложены между "лучами" опорной решётки. Снизу лежат ряды алюминиевых пластин, которые служат и отражателями, и защищают помещения будки от воды (фото Fred R. Conrad/The New York Times, иллюстрация Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund).

Одновременно на лестнице могут находиться сотни людей. Если стоять ровными рядами на каждой ступеньке, — все 1500.

А это очень полезное свойство нового сооружения — в момент празднования Нового года народу на Таймс-Сквер набивается видимо-невидимо. И все смотрят на южную часть площади, туда, где в последние мгновения года происходит падение знаменитого светящегося шара (Times Square Ball) и где на огромном экране идёт обратный отсчёт.

Но на самой лестнице из красного стекла новшества TKTS не заканчиваются. Как вам, к примеру, геотермальная антиобледенительная система для ступеней?

Антиобледенительная система. На врезке показаны трубы теплоносителя, уходящие глубоко под землю (иллюстрации Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund).

Под отражателями проходят ряды трубок, по которым циркулирует специальный раствор — теплоноситель. Эта жидкость проходит замкнутую систему, включающую трубы, которые уходят на 137 метров в грунт.

Там круглогодично царит температура 13 °С, что и позволяет системе охлаждать павильон летом и обогревать его, в том числе крышу-ступени, зимой.

Собственно будка, скрытая под лестницей, выполнена в виде раковины из стеклопластика. Внутри – 65 квадратных метров офисных помещений, а в одной из стен – 12 окошек касс. Позади раковины скрыты технические помещения, где расположена установка для обогрева и охлаждения сооружения (иллюстрация Nicholas Leahy, Perkins Eastman, Theater Development Fund).

16 октября 2008 года новая TKTS и обновлённая площадь Даффи были торжественно открыты мэром Блумбергом (Michael Bloomberg) в присутствии нескольких бродвейских артистов.

Окончательная цена нового сооружения (а она постоянно росла по мере строительства, шедшего более двух лет) составила $19 миллионов, из которых $11,5 миллиона были заплачены городом. В некотором смысле "временная" TKTS, просуществовавшая более трёх десятилетий, отомстила за "жадность" властей Нью-Йорка в начале 1970-х.

За всё это время, что любопытно, сменились шесть мэров, а через окошки TKTS на площади Даффи был реализован 51 миллион билетов.

Насосы геотермальной системы, кассы, ступени... Мельчайшие узлы и детали говорят о том, что перед нами не только чисто дизайнерский, но и высокотехнологический проект (фото David W. Dunlap, Fred R. Conrad, Richard Perry, Michael Evans/The New York Times, Associated Press, Times Square Alliance).

Тим Томпкинс (Tim Tompkins), президент Times Square Alliance, назвал новую TKTS "ярким светом в тёмное экономическое время".

New York Times пишет, что когда на церемонии открытия будки-лестницы Майкл Блумберг говорил о важности инвестирования в культуру и искусство, облака над Таймс-Сквер разошлись и показалось Солнце. "Солнце считает, что я прав", — засмеялся мэр.

Машина

Название этого проекта говорит само за себя. Три буквы SSC уже записаны в историю техники. Они означают сверхзвуковой автомобиль. Болид с такой обязывающей добавкой к имени однажды уже летел по высохшему дну соляного озера. И действительно сумел преодолеть звуковой барьер. Теперь же его потомок с таким же простым ярлычком должен обогнать пулю.

Авторы проекта с "породистым" названием "Бладхаунд" (Bloodhound SSC) характеризуют его как инженерное приключение. Этот автомобиль-стрела с 90-сантиметровыми титановыми колёсами и двигателем EJ200 от истребителя Eurofighter Typhoon должен не просто побить текущий сухопутный рекорд скорости, но и превзойти его очень существенно.

Инициатор данной затеи — лорд Пол Дрейсон (Paul Drayson), британский министр науки. (Примечательно, что кроме министерства в проекте участвует пара британских университетов — West of England и Swansea).

Текущий рекорд скорости на суше был установлен в пустыне Black Rock в Неваде. Для Bloodhound SSC (на рисунке) площадку только подбирают. Может быть, это снова будет "Чёрная скала"? (иллюстрация Bloodhound SSC)

Фактический лидер и официальный глава команды — знаменитый Ричард Ноубл (Richard Noble), который сам последовательно установил некогда несколько рекордов скорости на суше.

Позднее, кстати, Ричард стал директором проекта, которому принадлежит рекорд действующий: в 1997 году пилот британских королевских ВВС Энди Грин (Andy Green) развил на реактивном автомобиле Ноубла Thrust SSC 1228 км/ч (1,02 скорости звука).

Грин участвует и в нынешнем предприятии. Он опять намерен сесть в кабину реактивного монстра, создаваемого Ноублом при содействии целого ряда учёных и инженеров.

Автомобиль получил имя "Бладхаунд" не напрямую от названия породы собак, а опосредованно: в честь ракеты ПВО Bristol Bloodhound 2, стоявшей на вооружении Великобритании в 1960-1991 годах. Она могла разгоняться с места до скорости звука за 2,5 секунды. А что, есть даже внешнее сходство, не находите? (фото Max Smith, иллюстрация Bloodhound SSC)

И эта же творческая свзяка Ноубл-Грин известна нам по самому быстрому на планете дизельному автомобилю: летом 2006 года "бешеный экскаватор" JCB Dieselmax разогнался до 563 км/ч с хвостиком.

Bloodhound же рассчитан на преодоление куда более внушительной планки в тысячу миль в час (1609 км/ч).

Только представьте, автомобиль Bloodhound должен перегнать пулю, выпущенную из револьвера Magnum .357! (кадр с сайта bbc.co.uk)

В движение его будет приводить турбореактивный агрегат от истребителя, дополненный гибридным ракетным двигателем (твёрдое топливо плюс жидкий окислитель). Их тяга составит 90 и 110 килоньютонов соответственно.

Именно сочетание двух двигателей, каждый из которых отличает очень хорошее соотношение тяги и собственного веса, по мнению авторов машины, позволит ей разогнаться до 1,4 М.

Выбор гибридного ракетного "ускорителя" также продиктован соображениями безопасности – он гораздо послушнее чисто твердотопливного и легко выключается по требованию.

Любопытно, что в недрах машины также будет скрыт 800-сильный 12-цилиндровый ДВС.

Зачем? Ну уж не для привода колёс. Он будет крутить мощный насос, который нужен для поставки десятков килограммов окислителя в секунду в камеру сгорания гибридного ракетного движка.

Самые современные конструкционные материалы, моделирование обтекания на компьютере… Проект Bloodhound далёк от "самодельного" уровня, хотя считается частным предприятием (иллюстрации Bloodhound SSC).

Предельной скорости 1050 миль в час (1690 км/ч) Bloodhound будет должен достичь всего через 40 секунд после старта. На разгон ему потребуется более семи километров дистанции и столько же — на торможение.

За последнее будут отвечать три системы. На высокой скорости — выдвижные аэродинамические щитки, на средней — парашют, на сравнительно малой — углеволоконные тормозные механизмы.

Интересно, что реактивный двигатель команде предоставит министерство обороны Великобритании. Это будет экземпляр, использованный ранее для испытаний по программе Eurofighter. На самолёт его уже ставить нельзя, но для целей команды Bloodhound оставшегося моторесурса данного агрегата вполне должно хватить.

Заметим, в настоящее время несколько команд пытаются создать автомобиль, способный сбросить Thrust SSC с пьедестала. Эти проекты находятся на разной стадии готовности.

Компоновка Bloodhound SSC. Длина этой четырёхколёсной реактивной машины составляет 12,8 метра, а вес – 6,4 тонны. На разрезе хорошо видно расположение турбореактивного двигателя (прямо под ракетным), а также – гоночного ДВС (в центре корпуса) для привода ракетного насоса (иллюстрации Bloodhound SSC).

К примеру, есть "Североамериканский орёл" (North American Eagle). Мы детально рассказывали об этом автомобиле аж четыре года назад.

Проект-долгострой, однако, жив и понемногу движется к цели. Так, нынешним летом уже готовый аппарат проходил тесты в калифорнийской пустыне El Mirage на "скромной" скорости в 640 км/ч.

Намеченная же максималка "Орла" — 1287 км/ч (круглым счётом 800 миль). Это лишь чуть больше 11-летнего рекорда Thrust SSC и куда меньше, чем плановый показатель Bloodhound.

Но зато американцы смогут вывести свою машину на штурм мирового рекорда гораздо раньше британцев. В ближайшее время команда Bloodhound намерена лишь построить полномасштабные макеты машины, а появление готового образца и сам рекордный заезд намечены на 2011 год.

North American Eagle на тестах в El Mirage (фото с сайта landspeed.com).

Британский проект, однако, принесёт своей родине пользу ещё до выхода машины на старт. Ведь Ноубл, Грин и их соратники создают свой сверхзвуковой автомобиль не только ради достижения как такового.

На всех стадиях проектирования и сборки чудо-аппарата в своей штаб-квартире в Филтоне (Filton) они намерены привлекать студентов и школьников. К тому же тут должен быть открыт образовательный центр.

Задумывая этот проект, Пол Дрейсон спросил Ноубла и Грина – могут ли они как-то завоевать внимание нынешних школьников и побудить их сделать карьеру в области науки и техники? По этому поводу в одном из недавних интервью министр заявил: "Если не найдём источник вдохновения для следующего поколения, мы будем уничтожены как страна".

Вот ради этого вдохновения Грин, как он сам говорит, и намерен рисковать жизнью. А вовсе не ради строчки в Книге рекордов.

Конечно, вся конструкция машины направлена на минимизацию опасности, утверждает пилот. "Значит ли это, что риск будет нулевым? – добавляет Энди. – Нет. А жизнь с нулевой степенью риска интересна? Нет!"

Источник Membrana.Ru

bgc3

Эта информация появилась в блоге TechFlash, созданным тремя известными в мире инсайда журналистами-шпионами: Todd Bishop, Eric Engleman и John Cook.

Компания называется bgC3 LLC и уже имеет зарегистрированную торговую марку с описанием bgC3 как “мозгового центра”. Также известно, что в уставе компании указаны различные сферы деятельности – “Научные и технические услуги”,”Отраслевой анализ и исследований”, “Дизайн и разработка аппаратного и программного обеспечения”.

Известно, что первоначально компания называлась Carillon Holdings и была основана в марте 2008 года, но в начале июля сменила bgC3, ровно через 10 дней после того, как Билла объявил о своем прекращении работы в Microsoft в режиме полного рабочего дня.

Забавно, но у компании пока нет никакой информации на веб-сайте, и инсайдеры мечутся в загадках, что же может означать аббревиатура bgC3?
Вот некоторые варианты:
1) “Третья компания Билла Гейтса”
– это его третья компания по счету после Microsoft и Bill&Melinda Gates Foundation.

2) “bg” -Билл Гейтс, “С” -катализатор бизнес-идей, “3″- смотри вариант 1).
- поскольку Гейтс объединяет новых людей и идеи, то это его новая роль.

Концепция технологического мозгового центра не будет нова для Билла Гейтса. Он уже принимал участие в мощных мозговых атаках со своим другом Nathan Myhrvold, бывшим главным директором по технологиям Microsoft, который в настоящее время возглавляет компанию Intellectual Ventures LLC. Именно через Intellectual Ventures LLC, Билл Гейтс осуществляет поддержку в областях по созданию альтернативных ядерных реакторов, которые производят зеленую энергетику.

Независимо от своих целей, инсайдеры предполагают, что у bgC3 нет амбиций стать еще одним чудовищем, ссылаясь на письмо направленное в прошлом году одному из местных чиновников города Kirkland, в котором представитель Билла Гейтса написал, что количество работников bgC3 будет ограничен от 40 до 60 человек, включая сотрудников и посетителей. Офис компании расположен в городе Kirkland, Wash.

В то же время, это не совсем обычные служебные помещения. Немногочисленные посетители рассказали, что офис нашпигован высокотехнологичными продуктами Microsoft, в том числе сенсорным экраном, используемый в качестве гостевой книги и еще много чего интересного.

Активной деятельности пока не замечено, но по данным базы данных по патентам и товарным знакам США, компания подала 29 сентября заявки на регистрацию торговой марки: логотипа “C3″ и на печатное изображение “BGC3″.

Сам же Билл Гейтс пока нем как рыба, и обсуждать какие-либо конкретные планы пока не намерен, но признал, что помимо офиса в Microsoft, он будет работать и в офисе bgC3 в Kirkland.

ПРО в космосе

Конгресс США одобрил выделение $5 млн на проведение независимого исследования о вероятности размещения системы противоракетной обороны в космосе. Аналитики называют эту меру потенциальным шагом вперед к возрождению программы, которой в эпоху Холодной войны дали шутливое название «Звездные войны».

Данные траты включены в «Закон о выделении оборонных расходов» на 2009 г., подписанный Джорджем Бушем 30 сентября с.г. На эти деньги Пентагон сможет нанять одну или несколько компаний, которые займутся изучением осуществимости и целесообразности размещения в космосе систем перехвата ракет, сообщает агентство Reuters.

Консультативный совет Госсекретаря США Кондолизы Райс представил на рассмотрение политика отчет, в котором говорится о необходимости создания новых систем противоракетной обороны в ответ на «растущую мощь Китая», в том числе – в околоземном пространстве.

По оценкам Независимой рабочей группы - экспертной группы по ПРО, - пробные испытания космической системы обороны могут быть произведены в течение трех-пяти лет. Их стоимость будет варьировать от $3 до 5 млрд.

Критики проекта утверждают, что расходы на него окажутся гораздо более значительными. Кроме того, размещенные в космосе системы могут вызвать вражескую атаку, в результате которой пострадает обширная сеть американских спутников, использующихся в том числе Пентагоном.
Prian.ru

Минздраву дадут $530 млн на ИТ-учет пациентов

Минздрав планирует развернуть федеральную систему сбора, учета и обработки данных пациентов. Система охватит более 13 тыс лечебных учреждений, а ее бюджет составит 13,9 млрд руб. ($530 млн).

Минздравсоцразвития рассказало общественности, что собирается развернуть крупную федеральную ИТ-инфраструктуру для сбора и учета медицинских данных граждан. Система с непростым названием «государственная информационная система персонифицированного учета оказания медицинской помощи гражданам Российской Федерации» начнет внедряться в будущем году, а полный ее запуск намечен через три года.

Система предназначена для сбора, систематизации и быстрого обмена данных о пациентах государственных лечебных учреждений. По планам Минздрава, в 2011 г. к системе будет подключено 13163 таких учреждений, в том числе 2,4 тыс поликлиник и 5,3 тыс стационаров.

По плану Минздрава, обработка данных будут осуществляться в одном федеральном и 86 региональных ЦОДах. Для работы с системой в медучреждениях ведомство планирует применять программное решение на базе Open Source-продуктов. Связь между учреждениями будет осуществляться через отраслевой защищенный интранет.

Внедрение первой очереди системы ожидается уже в будущем году. Как рассказывает разработчик концепции системы и директор ИТ-департамента Минздравсоцразвития Олег Симаков, трехлетние расходы на внедрение системы составят 13,9 млрд руб. (около $530 млн), причем в 2009 г. ожидается финансирование в размере 4,247 млрд руб. (около $161 млн).

[Вопрос централизации ИТ в отечественной медицине зрел давно]
Вопрос централизации ИТ в отечественной медицине зрел давно

Разработчик системы учета медицинских данных — директор департамента информатизации Минздравсоцразвития Олег Симаков. Возглавляемая им сейчас специальная ИТ-структура появилась в Минздраве только в этом июле. Перед тем, вступить в нынешнюю должность, Симаков работал главным конструктором системы ГАС «Управление» (по информации CNews, он и по сей день совмещает эту деятельность с должностью в Минздраве).

Аналитик CNews Analytics Наталья Рудычева расценивает программу Симакова как скорее положительное явление: «Вопрос единой ИТ-системы в российской медицине назревал давно. В регионах информатизация если и случалась, то была разрозненной и спонтанной. Не зря состояние ИТ в отечественной медицине называют «информационным хаосом». Теперь, по крайней мере, есть надежда, что дело сдвинется с мертвой точки».

По ее словам, позитивное впечатление производит и сам разработчик стратегии Олег Симаков: «У него уже есть опыт подобных проектов — построение системы ГАС «Управление» в должности главного конструктора — и контакты в Мининформсвязи. Другое дело, что в министерстве недавно сменилось руководство, и нужно посмотреть, какие связи у него остались».

У России есть успешный опыт создания телекоммуникационной инфраструктуры национального масштаба, напоминает гендиректор компании «Синтерра» Виталий Слизень. В рамках национального проекта «Образование» более 52 тыс. образовательных учреждений во всех уголках страны получили круглосуточный неограниченный доступ к сети интернет.

«Государство не только развивает российскую телекоммуникационную инфраструктуру и помогает отрасли связи и ИТ преодолеть кризис, - считает Слизень, - но и решает задачи, о которых говорил Игорь Щеголев, министр связи и массовых коммуникаций РФ, – интернетизация библиотек, музеев, больниц, развитие GRID-технологий. Правительство Соединенных Штатов в годы Великой депрессии стало строить дороги, которые стали дальнейшим стимулом для развития всей страны. Уверен, что развитие ИКТ также может стать одним из ключевых драйверов для российской экономики».

Мятая пятиэтажка

Первое "нулевое" здание в Китае построили итальянцы для британского университета. Такая интернациональность не случайна. Молодые инженеры и архитекторы будут учиться здесь как раз строительству "нулевых" домов, причём не только для Поднебесной, но и для всего мира. Так что авангардное сооружение, появившееся в 200 километрах южнее Шанхая, послужит студентам и учебным корпусом, и живой лабораторией.

20 сентября этого года состоялось торжественное открытие Центра экологически рациональных энергетических технологий (Centre for Sustainable Energy Technologies — CSET). Это научное и учебное учреждение является подразделением университета Ноттингема в Нинбо (University of Nottingham at Ningbo) – то есть китайского кампуса британского вуза.

Здание CSET спроектировала итальянская компания Mario Cucinella Architects (MCA), наполнившая его современными решениями, позволяющими максимально полно задействовать природные возможности для терморегуляции и освещения. И, конечно, сооружение это само обеспечивает себя электричеством.

Приличных размеров стеклянная стена обращена на юг. Теплоизоляция на высоте – стена двойная (фотографии Mario Cucinella Architects).

Надо отметить, что здания с нулевым балансом энергии (Zero-energy building) постепенно завоёвывают мир. Пока их ещё очень мало, но деваться некуда: не хотите зависеть от надёжности электросетей или скачков цен на нефть – обзаведитесь собственными источниками энергии.

Коттеджи, павильоны и даже высотки обзаводятся ветряками и солнечными панелями. Помимо экологии данные (не самые дешёвые) технологии приятны тем, что позволяют заметно экономить на эксплуатации.

Наше внимание не раз привлекали дома-электростанции и целые "экогорода": приземлённо-реальные, спорные и совсем уж фантастические.

Как и в случае со свежим проектом подземного стадиона в Дохе, заглубление части рабочих помещений центра служит "климатическим" целям. Да и вообще правильное распределение воздушных и световых потоков в зависимости от высоты положения Солнца над горизонтом обеспечивается всей структурой сооружения (иллюстрации Mario Cucinella Architects).

Каждый новый подобный проект оказывается интересным по-своему. Особенно если экологическая чистота и энергетическое самообеспечение новичка сочетается с нетривиальным внешним видом. Где какая стена у CSET? При беглом взгляде и не поймёшь, такое нагромождение ломаных линий.

Создавая это причудливое строение, итальянцы черпали вдохновение в китайских фонариках и традиционных деревянных жалюзи и ширмах. Но этот "фонарик" — взгляд в будущее, а не в прошлое.

CSET общей площадью 1300 "квадратов" обеспечивается энергией за счёт фотоэлектрических батарей, раскинувшихся рядом, а также – ветряков.

Ветряк и солнечные батареи обеспечивают CSET электричеством, причём здание оборудовано аккумуляторами, способными накапливать энергию, которой хватит на две недели (фото с сайта nottingham.edu.cn).

В здании пять надземных и один подземный этаж. Все они соединяются между собой широкой шахтой, выходящей на крышу (но при этом прикрытой от дождя).

Этот элемент отвечает сразу за две особенности CSET – он позволяет отражённым лучам солнца проникать вглубь, сокращая потребность в электрическом освещении, а ещё – задаёт пути воздушных потоков.

Перекрёстное освещение прямыми и отражёнными солнечными лучами позволяет не включать лампы, что называется, "до последнего" (иллюстрация Mario Cucinella Architects).

В сочетании с геотермальной (как пишет MCA) энергией это позволяет обогревать внутренности сооружения зимой и охлаждать их летом с минимальными затратами "из розетки". Да и "розетка", как мы знаем, у CSET – своя собственная.

По утверждению итальянской фирмы, на своё охлаждение CSET тратит всего 7-8 киловатт-часов на квадратный метр в год, что приблизительно на два порядка меньше, нежели затраты обычного офисного здания на классическое кондиционирование в регионе, где большую часть года, мягко говоря, жарко.

Здание CSET вмещает аудитории и офисы, небольшой выставочный зал, а также несколько лабораторий: стенды для испытания фасадов, термическая лаборатория для проверки конструкционных материалов, климатическая камера и аэродинамическая труба, лаборатория моделирования солнечного освещения и так далее (фото Mario Cucinella Architects).

Авторы проекта подсчитали, что зелёный во всех смыслах корпус CSET позволит сократить сжигание угля на 448,9 тонны, а выбросы углерода на 1081,8 тонны в течение ближайших 25 лет. В масштабах Китая — небольшие цифры. Но это лишь пример, путеводная звезда.

Проблема загрязнения воздуха в Китае, особенно в больших городах и вокруг них, — ни для кого не секрет. Развивающаяся промышленность — лишь один из её источников. Взять тот же автотранспорт.

Недавно число моторных наземных транспортных средств (автомобили и тракторы) в Поднебесной превысило 168 миллионов, рапортует Treehugger. Много это или мало? В США, к примеру, это число превышает четверть миллиарда. Но зато в Китае темп роста парка — выше: более 5% в год, в то время как в тех же Штатах ежегодный прирост составляет менее 2%.

Лишь постороннему наблюдателю кажется, что перед ним случайные грани и подлинный хаос. На деле всё продумано и просчитано на компьютере (фото и иллюстрации с сайтов mcarchitectsgate.it, mcarchitects.it и nottingham.ac.uk).

В таких условиях "устойчивые" технологии вовсе не окажутся лишними. И в Китае вовсю развивают перспективное "зелёное" направление в архитектуре. Не без помощи зарубежных специалистов.

Например, несколько лет назад было открыто "Китайско-итальянское экологическое энергетически эффективное здание" (Sino-Italian Ecological Energy-Efficient Building — SIEBB) всё от той же MCA, построенное для университета Тсынхуа (Tsinghua University) в Пекине.

Интересно, что SIEBB даёт кров китайско-итальянскому исследовательскому и образовательному центру по защите окружающей среды и энергосберегающим технологиям. Прямо тенденция какая-то. Впрочем, чему удивляться после китайских студентов биологов и медиков, которых поселили в "живой клетке".

Рецепты SIEBB схожи с CSET: солнечные панели тут не только вырабатывают ток про запас, на ночь, но и дают живительную тень в жару, плюс оптимизация естественной вентиляции (фотографии Mario Cucinella Architects).

Здание спроектировано таким образом, чтобы минимизировать расходы на обогрев и охлаждение. У него есть свои солнечные батареи, но большую часть энергии сооружение получает от собственных генераторов, приводимых в действие газовыми двигателями.

Правда, о полном нулевом балансе этого своего творения итальянские мастера ничего не пишут.

Есть ещё несколько реализованных зданий такого рода. Но крупнейшим "нулевым" сооружением в Китае должна стать 300-метровая "Башня жемчужной реки" в Гуаньджоу, спроектированная американской компанией Skidmore, Owings & Merrill. Об этом проекте мы подробно рассказывали, ныне же небоскрёб находится на пути к завершению (плановая дата сдачи — 2009 год).

Центр "зелёных" технологий построен с максимальным использованием местных материалов. А ещё этот дом может похвастать системой сбора дождевой воды и повторного использования воды технической (иллюстрация с сайта mcarchitects.it, фото с сайта treehugger.com).

А к 2010 году близ Шанхая должен вырасти целый "нулевой город" — Дунтань (Dongtan).

Этот футуристический объект должен быть просто напичкан современными технологиями. Так что хорошие специалисты ему понадобятся. И, возможно, некоторые из них выйдут из стен CSET. Ведь данный центр можно считать учебником из стекла, бетона и металла. И неплохим ориентиром заодно. Представители университета Ноттингема назвали центр "маяком в мире зелёных технологий".

Пусть по размеру эта "нулевая" пятиэтажка невелика, но, как гласит китайская пословица, "путешествие длиной в тысячи километров начинается с одного шага".